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Drometra

Transporte de carga

Los viajes largos a la vista de principio a fin, sin llamar al conductor.

Un viaje largo son días de ruta, noches en cabina, filas en faena o en puerto y una guía de despacho que tiene que cuadrar al final. Drometra te muestra el viaje entero sin despertar a nadie.

Escena ilustrativa de transporte de carga creada para Drometra.

Tres problemas que conocemos de memoria

Que el despachador sepa dónde va cada tracto, por qué está detenido y con qué vuelve, y que la guía de despacho cierre con la firma de quien recibió la carga.

Un camión lleva tres horas parado en Los Vilos y nadie sabe si es descanso o falla

En el mapa se ve un punto quieto. El despachador llama, el conductor estaba durmiendo y la llamada le arruina el descanso.

Dromivia deja que el conductor marque descanso, combustible, control o falla con un toque, y la consola muestra el motivo junto al camión detenido. Si se para sin motivo más tiempo del acordado, una regla avisa al despachador.

Qué dejamos configurado
Configuramos contigo los motivos de detención y cuánto tiempo quieto aguanta un camión antes de generar aviso.
Lo que tienes después
Un mapa donde cada camión detenido tiene un motivo o una alerta, nunca un signo de pregunta.

La guía dice veinte pallets y en el puerto contaron diecinueve

La diferencia aparece en la descarga, a mil kilómetros de la bodega, y la discusión empieza por correo tres días después.

La guía de despacho viaja en el trabajo como foto desde la salida. En destino, quien recibe confirma la cantidad en Dromivia, firma y queda la foto del sello intacto o roto, todo en el mismo viaje que se va a facturar.

Qué dejamos configurado
Definimos qué se captura al cargar y al descargar, y ajustamos los pasos para faenas y puertos con reglas de acceso propias.
Lo que tienes después
Un viaje cerrado con guía, sello, cantidad recibida y firma, listo para facturar o para discutir.

El camión vuelve vacío desde Calama porque nadie supo a tiempo que estaba libre

La descarga terminó a mediodía, la oficina se entera al día siguiente y el camión ya emprendió el regreso sin carga.

Cuando quien recibe firma, la consola muestra el camión libre en su ubicación real y el despachador asigna una carga de retorno cercana. También puede preguntarle a Michiva qué tractos quedan libres en el norte esta semana.

Qué dejamos configurado
Cargamos tus clientes de retorno y sus puntos de carga habituales para que aparezcan en el mapa como trabajos disponibles.
Lo que tienes después
Retornos asignados mientras el camión todavía está en el norte, no cuando ya pasó Copiapó.

Segunda noche camino a Antofagasta

El tracto lleva repuestos para una faena y el conductor duerme en la cabina pasado Vallenar. En la oficina el despachador ve el camión detenido, sabe que es descanso porque el conductor lo marcó y no lo llama. Al amanecer el camión vuelve a moverse.

  1. Salida con guía

    El conductor fotografía la guía de despacho y el sello de la rampla en Dromivia antes de dejar el patio.

  2. Ruta y descansos

    Cada detención aparece en el mapa con su motivo: descanso, combustible, control o falla.

  3. Descarga en destino

    En la faena o el puerto firma quien recibe, se anotan diferencias y el camión queda libre para el retorno.

Cuatro horas en la garita de la faena

  1. Lo que pasa

    El tracto llega a la faena a las ocho, pero el acceso pide una inducción que nadie avisó. El conductor espera en la garita y la descarga se corre a la tarde.

  2. Lo que hace el equipo

    El conductor marca la espera en Dromivia con una nota del motivo. El despachador lo ve, avisa al cliente y pasa a otro camión el retorno que tenía asignado.

  3. Cómo termina

    La descarga se firma a las cuatro y el viaje queda con la espera separada del manejo. Cuando se cobre la estadía a ese cliente, las cuatro horas tienen respaldo.

Preguntas que vas a poder responder

Cada respuesta sale de lo que tu equipo ya registra al trabajar. Nadie tiene que armar una planilla para eso.

¿Cuántos kilómetros hacemos sin carga?

Tramos sin carga asignada entre una descarga y la siguiente carga, por camión y por ruta, desde los trabajos y el recorrido GPS.

Sabes qué rutas necesitan un cliente de retorno y cuál conviene salir a buscar.

¿Dónde se nos van las horas esperando?

Tiempo entre la llegada y la descarga firmada en cada faena, puerto o bodega, con las esperas que marcó el conductor.

Negocias horario o cobro de estadía con el cliente que más hace esperar.

¿Qué viajes terminaron sin guía firmada?

Viajes descargados con la firma, la foto de la guía o la cantidad recibida todavía pendiente.

Cierras esos viajes antes de facturar y no descubres el hueco cuando el cliente objeta la factura.

Tus primeras semanas con Drometra

  1. Día 1: cargamos tractos, ramplas, conductores y rutas frecuentes, y conectamos los GPS que ya tienen tus camiones.
  2. Semana 1: los conductores salen con la guía en Dromivia y marcan descansos y esperas en ruta.
  3. Semana 2: afinamos motivos de detención y avisos, y dibujamos las faenas y puertos donde más se espera.
  4. Mes 1: miramos contigo kilómetros sin carga y estadías por cliente, y armamos la cartera de retornos.

Lo que nos preguntan en transporte de carga

Preguntas frecuentes

Hablemos de transporte de carga

Partamos de un recorrido, una tarea o un turno de tu operación. Ese es el mejor lugar para encontrar el siguiente paso.