Qué midieron las pruebas

8.388 viajes simulados alrededor de los 311 puntos activos del país, con un punto GPS cada 5, 15 o 30 segundos y un error de 5 a 12 metros que se arrastra como el de un equipo real: pasadas reales por cada peaje y 4.674 recorridos que pasan a menos de 60 metros sin cruzarlo —por la caletera, en sentido contrario, por arriba o por abajo—, la mitad con el GPS corrido hacia el peaje y muchos más rápido de lo normal.

Cobros en recorridos que no cruzaron el peaje

0

Pasadas reales cobradas

74,1 %

Pasadas reales que quedaron como alerta

24,1 %

Pasadas reales sin registro

1,8 %

Con equipos que sólo reportan posición, sin velocidad ni rumbo: 68,1 % de las pasadas reales cobradas, 28,6 % en alerta y 0 cobros en recorridos que no cruzaron, en 6.516 viajes. Ante la duda, el motor alerta: nunca baja el umbral para cobrar más.

Y la prueba más difícil: 4.614 viajes que llegan hasta el peaje y dan la vuelta sin cruzarlo —a mitad de la plaza, en un retorno o en un enlace, la mitad después de esperar hasta tres minutos—, 9.024 que se detienen en la caletera junto al pórtico y 4.968 pasadas reales con cola frente a la caseta, en cada compuerta de cada punto y con los dos tipos de equipo: 0 cobros a quien no cruzó.