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Drometra

Operaciones invernales

Qué tramo se despejó, cuándo y con qué máquina, mientras sigue nevando.

Quitanieves, esparcidores de sal y motoniveladoras trabajando de noche en pasos cordilleranos, caminos de montaña y calles del sur. Drometra muestra qué tramo se despejó, cuándo y con qué máquina, mientras sigue nevando.

Hablemos de tu operaciónVer el escenario
Escena ilustrativa de operaciones invernales creada para Drometra.

Tres problemas que conocemos de memoria

Que el jefe de turno sepa, a cualquier hora de la noche, qué tramo se despejó, cuándo pasó la última máquina y cuál sigue tapado, y que el relevo reciba esa misma foto al llegar.

Por radio todos dicen que pasaron, pero el tramo alto sigue tapado

El operador informa que hizo la cuesta completa. Una hora después, un bus queda atravesado en la curva catorce, donde nadie había pasado desde medianoche.

Drometra cruza el recorrido de cada quitanieves con los tramos del plan de turno y pinta cada uno con la hora de la última pasada. El jefe de turno ve qué tramo lleva más tiempo sin máquina y manda la más cercana.

Qué dejamos configurado
Dibujamos tus tramos sobre el mapa con su prioridad y conectamos el GPS de cada máquina; las que no tienen equipo usan el teléfono del operador con Dromivia.
Lo que tienes después
Un mapa de cobertura por tramo con la hora real de cada pasada.

Se cerró el camino y la mitad del equipo no se enteró

La autoridad cierra la subida por acumulación de nieve. Un esparcidor sigue rumbo al tramo cerrado porque el aviso llegó por un canal que nadie estaba mirando.

El jefe de turno marca el tramo como cerrado en la Plataforma y reasigna los trabajos de ese tramo. Cada operador ve el cambio en Dromivia con aviso, y el cierre queda con su hora de inicio y de reapertura.

Qué dejamos configurado
Configuramos los estados de cada tramo, como abierto, con cadenas o cerrado, y quién puede cambiarlos durante la noche.
Lo que tienes después
Un solo estado del camino que ve todo el equipo al mismo tiempo.

El turno de mañana parte de cero

El relevo llega a las siete y recibe un cuaderno con tres líneas y una máquina que «hace un ruido raro».

Al cerrar el turno, la Plataforma entrega el resumen: tramos cubiertos con hora, tramos cerrados, sal cargada por cada esparcidor y observaciones de cada máquina con foto. Una falla reportada abre su orden en mantenimiento antes de que la máquina vuelva a salir.

Qué dejamos configurado
Armamos contigo la inspección de entrega de turno para cada tipo de máquina y el formulario de sal y combustible cargados.
Lo que tienes después
Un relevo con todo el turno anterior a la vista, en una sola pantalla.

Turno de noche en un camino cordillerano

A las dos empieza a nevar fuerte sobre la cuesta. El jefe de turno tiene tres quitanieves y un esparcidor, y en el mapa ve qué tramos pasó cada uno en la última hora. Cuando cierran la subida, el tramo queda marcado y el esparcidor baja a trabajar la otra ladera.

  1. Tramos del turno

    Cada máquina sale con sus tramos ordenados por prioridad, en Dromivia o con el GPS que lleva instalado.

  2. Pasadas en el mapa

    Cada pasada del quitanieves o del esparcidor pinta el tramo con la hora exacta en que se hizo.

  3. Entrega de turno

    El turno saliente deja tramos cubiertos, cerrados y pendientes, y el estado de cada máquina.

La curva catorce, a las 3:20 de la madrugada

  1. Lo que pasa

    Nieva desde medianoche. El mapa muestra la curva catorce sin pasada hace dos horas: el quitanieves asignado quedó detenido más abajo con una manguera hidráulica cortada.

  2. Lo que hace el equipo

    El jefe de turno reasigna el tramo al quitanieves de la bajada, que lo recibe en Dromivia y sube. El operador de la máquina detenida reporta la falla con foto y espera la camioneta de apoyo.

  3. Cómo termina

    A las 4:05 la curva vuelve a tener pasada. La máquina detenida llega al taller con la falla descrita y su orden de trabajo ya abierta.

Preguntas que vas a poder responder

Cada respuesta sale de lo que tu equipo ya registra al trabajar. Nadie tiene que armar una planilla para eso.

¿Cuánto tiempo pasa cada tramo sin una máquina encima?

Intervalo entre pasadas sucesivas por tramo, calculado con el GPS de cada equipo, por turno y por nivel de prioridad.

Rehaces la asignación de tramos o pides una máquina más para el sector que queda descubierto.

¿Cuánta sal echamos y dónde?

Cargas de sal anotadas en Dromivia por esparcidor, cruzadas con los tramos recorridos entre una carga y la siguiente.

Ajustas la dosis por sector y repones la cancha de acopio antes del próximo frente.

¿Qué máquinas nos fallaron esta temporada y en qué?

Fallas reportadas al cierre de turno y las órdenes de mantenimiento que abrieron, por máquina y por tipo de falla.

Llegas a la mantención de fin de temporada con la lista de cada equipo, no con la memoria del jefe de taller.

Tus primeras semanas con Drometra

  1. Día 1: dibujamos tramos y prioridades sobre el mapa y cargamos quitanieves, esparcidores y operadores.
  2. Semana 1: conectamos el GPS de cada máquina, y los operadores sin equipo instalado salen con Dromivia.
  3. Semana 2: simulamos un frente completo, con cierre de tramo y entrega de turno, antes de la primera nevada real.
  4. Mes 1: ajustamos tramos, estados y formularios de turno con lo que pasó en los primeros frentes.

Las piezas de Drometra que hacen esto posible

Activos en contexto

Sitúa maquinaria, remolques y equipos dentro de la jornada.

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Telemetría compatible

Comprueba fuentes, sensores y alcance antes de integrar.

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El trabajo en terreno

Conecta la jornada del conductor con las tareas de la operación.

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Lo que nos preguntan en operaciones invernales

Preguntas frecuentes

Hablemos de operaciones invernales

Partamos de un recorrido, una tarea o un turno de tu operación. Ese es el mejor lugar para encontrar el siguiente paso.

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