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Drometra

Ciudad inteligente

Los movimientos de las flotas, agregados y anónimos, para planificar la ciudad.

Las flotas que trabajan en tu ciudad saben dónde se detienen a descargar, qué calles se llenan de taco y a qué hora. Drometra reúne esos movimientos agregados y anónimos para planificar zonas de carga, paraderos y horarios.

Hablemos de tu operaciónVer el escenario
Escena ilustrativa de ciudad inteligente creada para Drometra.

Tres problemas que conocemos de memoria

Que la ciudad decida dónde va una zona de carga, un paradero o un cambio de sentido con el movimiento real de las flotas que la recorren, y que en ese dato nunca aparezca una persona.

Las zonas de carga se pintaron donde alguien reclamó

Hay una zona de carga vacía toda la mañana y, dos cuadras más allá, tres camiones en doble fila frente al supermercado.

El mapa agregado de Drometra muestra dónde se detienen de verdad los vehículos de carga, cuánto rato y a qué hora, cuadra por cuadra. Tránsito propone la zona donde está la demanda, no donde llegó el reclamo.

Qué dejamos configurado
Definimos contigo la grilla de cuadras, las franjas horarias y qué cuenta como una detención de carga.
Lo que tienes después
Un mapa de demanda de carga y descarga por cuadra y por hora.

Todos saben que la avenida se tranca, nadie sabe desde qué hora

El último estudio de tránsito se hizo un martes de hace dos años, con conteo manual. Desde entonces abrió un mall y dos líneas de micro cambiaron su recorrido.

Drometra calcula la velocidad de las flotas agregadas por tramo y franja horaria, semana tras semana. El equipo de planificación ve en qué tramo y a qué hora empieza a caer la velocidad.

Qué dejamos configurado
Conectamos las flotas del convenio y fijamos con tu equipo los tramos y los períodos que se van a comparar.
Lo que tienes después
Velocidades por tramo y hora que se actualizan cada semana, no cada estudio.

Las micros paran donde baja la gente, no donde está el paradero

Los buses de una línea se detienen en una esquina sin paradero frente al hospital, y el paradero oficial, a media cuadra, queda casi sin uso.

Con los datos que comparten los operadores de buses, Drometra muestra dónde se detienen fuera de paradero, cuánto rato y en qué horario. La propuesta de mover o sumar un paradero parte de esas detenciones.

Qué dejamos configurado
Cargamos la ubicación de los paraderos actuales para separar las detenciones previstas de las que no lo son.
Lo que tienes después
Una lista de esquinas candidatas a paradero, ordenada por detenciones reales.

Un martes en el centro, visto cuadra por cuadra

Entre las nueve y las once, los camiones de reparto se detienen una y otra vez en la misma cuadra, que no tiene zona de carga. La dirección de tránsito lo ve como una celda oscura en el mapa agregado, sin patentes ni conductores, y propone la zona en la esquina siguiente.

  1. Flotas que aportan

    Entran solo los movimientos de las flotas que firman el convenio, sin patentes ni nombres de conductores.

  2. Cuadras y franjas

    Drometra agrupa detenciones y velocidades por cuadra y por hora, y oculta las celdas con pocos vehículos.

  3. Decisión urbana

    Planificación compara el antes y el después de mover una zona de carga o un paradero.

Calle Maipú, de nueve a once: la zona de carga que faltaba

  1. Lo que pasa

    Los comerciantes de una cuadra de Maipú reclaman por la doble fila, y las multas no cambian nada. La zona de carga más cercana está a dos cuadras.

  2. Lo que hace el equipo

    Tránsito abre el mapa agregado: entre las nueve y las once esa cuadra concentra las detenciones de carga del sector, casi todas cortas. Se propone una zona de carga con horario en la misma cuadra.

  3. Cómo termina

    Meses después, el mismo mapa muestra las detenciones dentro de la zona nueva. La decisión se sostiene con datos que no identifican a ningún camión ni conductor.

Preguntas que vas a poder responder

Cada respuesta sale de lo que tu equipo ya registra al trabajar. Nadie tiene que armar una planilla para eso.

¿Dónde y a qué hora se concentra la carga y descarga?

Detenciones de vehículos de carga agrupadas por cuadra y franja horaria, con su duración media y la cantidad de vehículos distintos.

Ubicas zonas de carga con horario donde está la demanda y liberas las que nadie usa.

¿En qué tramos cae la velocidad y desde qué hora?

Velocidad media por tramo y franja horaria de las flotas del convenio, comparada semana contra semana.

Priorizas semáforos, fiscalización o cambios de sentido con el tramo y la hora exactos.

¿El cambio que hicimos movió algo en la calle?

La misma medición antes y después de la intervención, en la misma cuadra, franja y tipo de día.

Decides si extiendes el cambio a otras cuadras o lo devuelves a como estaba.

Tus primeras semanas con Drometra

  1. Día 1: definimos con tu equipo las preguntas de planificación, la grilla de cuadras y las franjas horarias.
  2. Semana 1: conectamos la flota municipal y las del convenio, con el mínimo de vehículos por celda acordado.
  3. Semana 2: entregamos el primer mapa agregado de carga y velocidades, con las celdas ocultas marcadas.
  4. Mes 1: la serie semanal llega a tu SIG por el Data Connector y medimos la primera intervención.

Las piezas de Drometra que hacen esto posible

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